Ontrack perustettiin vuonna 2009, ja se on lujasti sitoutunut siihen, että yhä useammat polkupyörällä ajavat ihmiset suunnittelevat ja valmistavat laadukkaita, pitkäikäisiä polkupyörän renkaita, jotka ovat massojen saavutettavissa.
Ontrack Ammattiratsastajien ja työmatkailijoiden tarpeisiin omistettu arvoon keskittyvä Ontrack-brändi pyrkii tarjoamaan renkaita, joihin jokainen ratsastaja voi luottaa.
Miksi valita meidät?
Korkealaatuinen
Tuotteemme valmistetaan tai toteutetaan erittäin korkeiden standardien mukaisesti käyttäen parhaita materiaaleja ja valmistusprosesseja.
Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme korkealaatuisemman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.
Rikas kokemus
Yrityksellämme on monen vuoden tuotantokokemus. Asiakaslähtöisen ja win-win-yhteistyön käsite tekee yrityksestä kypsemmän ja vahvemman.
Myynninjälkeinen palvelu
Ammattitaitoinen ja huomaavainen myynnin jälkeinen tiimi, voit olla huolissasi meistä myynnin jälkeisistä palveluista Intiimi palvelu, vahva myynnin jälkeinen tiimituki.
Mikä on Gravel Bicycle Renkaat X-PACK?
Sorarenkaat ovat ainutlaatuisia. Niitä ei voida luokitella nuhjuisiksi maastopyörärenkaiksi, eivätkä ne myöskään ole klassisten maantiepyörän renkaiden kaltaisia. Ne ovat jossain välissä, täyttävät ainutlaatuiset vaatimukset ja niillä on omat ominaispiirteensä. Renkaiden mittoja, kulutuspintoja ja jopa kumisekoituksia on laaja valikoima.
Sorapyöränrenkaiden X-PACK edut
Parannettu vakaus ja hallinta
Yksi sorapyöräilyyn tarkoitettujen tiettyjen pyörien tärkeimmistä eduista on parempi vakaus ja hallittavuus. Soratiet voivat olla arvaamattomia ja kuoppaisia, mikä tekee tasapainosta ja hallinnasta haastavaa. Tietyissä tämän tyyppisissä maastoissa suunnitelluissa pyörissä on kuitenkin leveämmät vanteet, jotka kestävät leveämmät renkaat ja tarjoavat suuremman kosketuskohdan pintaan. Tämä parantaa vakautta ja hallittavuutta, mikä mahdollistaa ajajien tasaisemman ajon soralla ja muilla päällystämättömillä teillä.
Lisääntynyt pito
Toinen sorapyöräilyyn tarkoitettujen pyörien etu on lisääntynyt pito. Soratiet voivat olla liukkaita ja arvaamattomia, ja oikeat pyörät voivat vaikuttaa merkittävästi siihen, kuinka hyvin voit pitää tiestä. Leveämpien renkaiden asentaminen sorapyörille tarjoaa enemmän pinta-alaa, mikä parantaa pitoa myös löysällä soralla.
Mukavampi ajo
Soratiet voivat olla epätasaisia ja epämukavia, mutta erityiset pyörät, jotka on suunniteltu tämäntyyppiseen maastoon, tarjoavat mukavamman ajon. Leveämmät vanteet ja leveämmät renkaat vaimentavat iskuja ja tärinää, mikä vähentää iskua ajajan kehoon. Tämä johtaa tasaisempaan ajoon, jolloin voit nauttia seikkailustasi tuntematta jokaista kolhua ja tärähdystä.
Parempi kestävyys
Soratiet voivat olla ankaria pyörillä ja aiheuttaa kulumista ajan myötä. Erityiset soraamiseen tarkoitetut pyörät on kuitenkin rakennettu kestämään epätasaista maastoa, mikä tekee niistä kestävämpiä kuin tavalliset maantiepyörän pyörät. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempään ja kovemmin murehtimatta pyörien vahingoittumisesta.
Slicks
Renkaat, joissa kulutuspintaa vähän tai ei ollenkaan. Ne tarjoavat pienimmän vierintävastuksen, joten ne ovat nopeimmat, mutta tarjoavat minimaalisen pidon. Ihanteellinen rantaajoon ja kuivaan, kovaksi pakattuun soraan. Ei suositella vuoristoiseen maastoon.
Pienet nuppirenkaat
Näissä on vaatimaton nuppikuvio, mikä tekee niistä monipuolisen valinnan erilaisiin maastoihin. Ne rullaavat kohtuullisen hyvin asfaltilla ja tarjoavat enemmän pitoa kuin liukkaat, vaikkakaan eivät merkittävästi.
Hybridi: Litteä keskusta sivunupeilla
Näissä renkaissa on lähes tasainen kulutuspinta, samanlainen kuin slick, mutta ne on varustettu sivunupeilla. Suunniteltu ensisijaisesti C-tyypin ajajille, ja ne ovat tehokkaita myös sorakilpailuissa, joissa on runsaasti asfalttia tai kovaa päällystettä ja vähän mutaa. Haaste on, että nämä renkaat vaativat aggressiivista ajamista saadakseen pidon, sillä pito on optimaalinen, kun pyörä on kallistettuna käännöksiin. Siksi niitä suositellaan kokeneemmille pyöräilijöille.
Hybridi: Kevyt kulutuspinta ja sivunupit
Samanlainen kuin yllä, mutta kulutuspinnassa on pienet nupit pidon lisäämiseksi. Tämä pieni muutos vähentää nopeutta, mutta parantaa merkittävästi pitoa. Nämä renkaat ovat anteeksiantavampia kuin tasainen kulutuspinta, ja ne ovat aloittelijaystävällisiä ja sopivat paremmin teknisiin maastoihin. Vaikka ne tarjoavat paremman suorituskyvyn mutaisiin olosuhteisiin verrattuna, ne eivät ole ihanteellisia syvälle mudalle.
Isommat nupit
Nämä renkaat on suunniteltu vaativampiin maastoihin ja sopivat ihanteellisesti A-tyypin ajajille. Niiden rakenne muistuttaa maastopyörän renkaita, mutta hieman kapeampi. Vaikka ne tarjoavat maksimaalisen pidon, niillä on myös suurin vierintävastus, mikä tekee niistä täydelliset ajajille, jotka asettavat turvallisuuden etusijalle nopeuden sijaan. Ne sopivat erityisesti aloittelijoille tai usein mudassa tai lumessa ajaville. Näille rengastyypeille on suositeltavaa valita mahdollisimman leveä koko nopeuden menettämisen vähentämiseksi. Harkitse suuremman nuppineen renkaan yhdistämistä edessä nopeampaan renkaaseen suorituskyvyn optimoimiseksi.
Helmi
Renkaan jalkaosa on osa, joka pitää renkaan vanteessa. Renkaan jalka löytyy vain clincher-renkaista ja sisärenkaattomista renkaista. Renkaan jalka on yleensä valmistettu joko langasta tai kevlar-materiaalista. Kustannusystävällisemmälle pyörälle ihmiset valitsevat usein lankamateriaalin, kun taas kevlar on vaihtoehto niille, jotka haluavat korkealaatuisia renkaita, voivat valita kevlar-helmistä. Kevlar-helmillä varustettua clincher-rengasta kutsutaan usein taittuvaksi renkaaksi.
Kotelo
Pyörän renkaan perusta, joka yhdistää vanteen, on rungossa. Ei vain yhdistäminen, vaan tämä osa tarjoaa myös riittävän vastuksen venymiseltä pitääkseen ilman sisällä samalla, kun se mukautuu maan pintaan. Yleensä kotelo on rakennettu joko nylon-, silkki- tai puuvillamateriaalista ja mitataan TPI:nä tai langat tuumaa kohti.
Renkaat, joiden TPI on alhaisempi, tarjoavat hyvän pistosuojan, mutta niillä ei ole erinomaista vierintävastusta. Toisaalta korkeamman TPI:n omaavat renkaat tarjoavat joustavaa ajoa ja hyvän vierintävastuksen, mutta niillä on taipumus heikentää pistosuojaa.
Pistosuoja
Jotkut rengasvalmistajat käyttävät enemmän kumia ja lisäävät kulutuspinnan paksuutta, ja toiset saattavat käyttää erityisiä yhdisteitä parantaakseen renkaiden kimmoisuutta. Kaiken tämän toiminnan tarkoituksena on parantaa renkaan puhkeamiskestävyyttä samalla kun rengas pysyy kevyenä, vaikka se on puhkaisutiivis.
Sivuseinä
Osa kotelosta, paitsi että se ei aio koskettaa maata, joten siitä tulee ohuin osa kaikkien muiden renkaan anatomian osien joukossa. Tämä osa sisältää kaikki tarvitsemasi tiedot pyörän renkaasta, kuten suositeltu rengaspaine, renkaan leveys ja pyörän koko.
Kulku
Osa renkaasta, joka koskettaa maata.
On hyvä idea säännöllisesti tarkastaa pyöräsi renkaat lasin, kiven sirpaleiden tai muiden terävien esineiden varalta, varsinkin kun olet ajanut reitillä, jossa on paljon roskia. Nämä pienet upotetut esineet eivät välttämättä aiheuta välitöntä tyhjenemistä, mutta voivat hitaasti kulkea renkaan läpi aiheuttaen lopulta puhkeamisen. Poista tämä roskat kynnelläsi tai pienellä työkalulla ennen kuin se aiheuttaa ongelmia.
Tarkasta säännöllisesti renkaan sivuseinät ja kulutuspinnat liiallisen kulumisen, vaurioiden, kuivumisen tai halkeamien varalta. Renkaat, joissa on jokin näistä oireista, lisäävät renkaan tyhjenemisen riskiä. Jos olet epävarma niiden kunnosta, pyydä pyöräammattilaista paikallisessa REI:ssä tai muussa hyvämaineisessa pyöräliikkeessä arvioimaan renkaasi.
Kuinka tarkistaa sorapyöräsi rengaspaineet
Rengaspaineen tarkistaminen on olennainen osa sorapyöräsi suorituskyvyn ja turvallisuuden ylläpitämistä. Näin voit tarkistaa rengaspaineesi:
Hanki rengaspainemittari.Saatavilla on monen tyyppisiä mittareita, mukaan lukien digitaaliset, analogiset ja kellomittarit. Joissakin pumpuissa on jopa sisäänrakennettu mittari.
Käytä yllä lueteltuja menetelmiä löytääksesi ihanteellinen paine.Muista, että paine vaihtelee ajoittain olosuhteiden ja pinnan mukaan sekä sen mukaan, kuinka nopeasti aiot ajaa.
Käytä mittaria paineen mittaamiseen:Irrota korkki venttiilin karasta ja paina mittari venttiilin karaan. Sinun pitäisi kuulla suhisevaa ääntä, kun ilmaa poistuu renkaasta ja tulee mittariin. Kun mittari on pysähtynyt, ota lukema.
Säädä painetta tarpeen mukaan:Jos paine on liian korkea tai liian matala, lisää tai poista ilmaa painemittarilla varustetun pumpun avulla, kunnes paine vastaa tavoitepainetta.
Täydellinen sorarengas tarkistaa kaikki laatikot renkaan leveyden, kulutuspinnan ja kotelon suhteen. Nämä tekijät auttavat optimoimaan renkaan tiettyyn maastoon, olipa kyseessä kevytsora, kovapakkainen lika tai paksut takamaareitit.
1. Sorapyörän rengaskoko
Sorapyöräilijät valitsevat joko 700c- tai 650b-renkaat ajettavan renkaan koon mukaan. Jos pyörän runkoon mahtuu vain yksi näistä pyöräkokoista, tämä päätös on jo tehty puolestasi. Monet nykyaikaiset sorapyörät toimivat kuitenkin kumman tahansa standardin kanssa, joten ajajat voivat helposti vaihtaa pyöräkertojen välillä.
2. Tubeless sorapyörän renkaat
Tubeless renkaat ovat tulleet suosituimpana asennuksena pyöräilijöille, jotka ajavat jalkakäytävältä. Lähes kaikki soralla tarkoitetut polkupyörän renkaat ovat tubeless-valmiita, joten kuljettajat voivat helposti vaihtaa tavallisia sisäkumirenkaita.
Tubeless renkaat vähentävät painoa, ja niitä voidaan ajaa pienemmillä paineilla, mikä lisää pitoa ja pehmustetta karussa maastossa. Puhkeaman sattuessa putketon tiiviste pysäyttää automaattisesti vuodon, jotta voit jatkaa rullaamista keskeytyksettä. Kuljettajat voivat kantaa mukanaan pieniä rengastulppia korjatakseen renkaan, jonka reikä on liian suuri tiivistämään sen tehokkaasti.
Jotkut ratsastajat saattavat kuitenkin tarttua tavallisiin putkirenkaisiin, kun työkaluja on rajoitetusti ja tiivistysaineen täyttö ei ole vaihtoehto. Se voi olla yksinkertaisempi ratkaisu yksinkertaisesti työntämällä uusi sisäkumi renkaaseen etämatkoilla tai takamailla. Useimmissa tilanteissa kuitenkin haluat käyttää tubeless-renkaita.
3. Sorapyörän renkaan leveys
Suosittelemme yksinkertaisesti valitsemaan levein rengas, jonka pyörän runko hyväksyy. Useimmiten leveämmällä kumilla saavutettavat pidon ja mukavuuden edut ovat suurempia kuin kapeampien sorarenkaiden grammasäästöt.
Kapeat vs. leveät renkaat
32 mm:n leveyden ylittäminen tarkoittaa, että tulet sorapyörän renkaiden alueelle – useimmat sorapyörät on suunniteltu toimimaan parhaimmillaan 38-45mm leveillä renkailla. Joillakin nykyaikaisilla pyörillä on tilaa jopa 50 mm:n sorarenkaille.
Argumentti kapeampien sorapyöränrenkaiden puolesta on se, että pienempi pyörimispaino voi auttaa nousussa ja kiihtyvyydessä. Jos haluat kevyen asennuksen, joka rullaa silti nopeasti tasaisemmassa maastossa, kapeampi 35-38mm alue on sinun suosikkisi.
Renkaan leveys on yleinen keskustelunaihe ennen sorakilpailuja, ja pelkkien millimetrien pelissä se voi olla suuri ero ammattilaisille, joiden on saatava nämä tiedot juuri oikeaan. Useimmille ajajille leveiden renkaiden mukavuus ja pito ovat kuitenkin tärkeämpiä kuin puhdas vauhti.
4. Sorapyörän renkaan kulutuspinta
Renkaiden kulutuspinta on paikka, jossa voit todella mukauttaa sora-asetusta maaston mukaan. Rengasvalmistajat tuovat luovuutensa täysin esille kulutuspintakuvioilla, jotka vaihtelevat sileistä liukuista tiheisiin nuppeihin. Eri kulutuspintoilla on tiettyjä vahvuuksia ja heikkouksia, joten oikeanlainen yhteensopivuus on avainasemassa, jotta saat kaiken irti ajostasi. Väärän kulutuspinnan kuvion valitseminen ei ole maailmanloppu, mutta se voi rajoittaa pitoa vaikeissa olosuhteissa.
5. Sorapyörän renkaiden kotelo
Sorapyörän renkaiden kotelossa on kyse oikean tasapainon löytämisestä kestävyyden ja suorituskyvyn välillä. Rengasrunko viittaa kudottuihin materiaalikerroksiin, jotka muodostavat varsinaisen renkaan ja jotka voidaan virittää antamaan tiettyjä ajo-ominaisuuksia. Sorarenkaita on saatavana useilla kotelovaihtoehdoilla, mukaan lukien kevyet, vakio- ja plus-luokan renkaat, joissa on puhkeamissuoja.
Joustava, kevyt kotelo
Korkea TPI (threads per inch) tarkoittaa joustavaa ja mukavaa rengasta, mutta se ei välttämättä ole yhtä kestävä kuin muut renkaat. Painonsäästöt voivat auttaa myös kilpailuissa ja lisätä tehokkuutta tasaisemmilla teillä. Jos ajat tavallisesti kevyemmällä soralla ja vietät runsaasti aikaa päällystetyillä pinnoilla, voit päästä eroon kevyestä, erittäin joustavasta renkaasta.
Vakiokotelo
Kestävyys on erityisen tärkeää sorapyöräilyssä, jossa renkaat iskevät jatkuvasti pienistä kivistä ja rosoisista pinnoista. Rengasmerkit tarjoavat usein renkaita saataville erilaisilla koteloilla, joiden vakiomalli tarjoaa monipuolisen suorituskyvyn, joka on riittävän kestävä ja mukava ajotuntuma. Tämän kotelon makean paikan avulla voit ajaa tonnia maastoa ilman, että sinun tarvitsee huolehtia renkaiden vaihtamisesta joka kerta.
Kotelo pistosuojalla
Monissa sorarenkaissa on ylimääräinen pistosuojakerros kotelon sisällä. Kestävä, puhkaisua kestävä kangas vähentää räjähdysvaaraa ajettaessa erityisen paksussa tai jyrkässä maastossa. Näiden renkaiden nimessä on tyypillisesti termi "plus", ja niihin liittyy painorangaistus, joka usein painaa noin 30–60 g enemmän rengasta kohti. Tämä kompromissi on sen arvoinen, jos ajat usein terävän, kivisen soran yli tai haluat tehdä parhaasi välttääksesi litteitä kilpailun aikana.
On selvää, että sorapyörässä on leveämmät renkaat: 30 - 47 mm. Tämä paljon laajempi valikoima itse asiassa heijastaa erilaisia tapoja harjoitella sorapyöräilyä. (Maantiepyöräilyssä käytäntö on kaikille sama, joten erot ovat paljon vähemmän merkittäviä.)
Siitä huolimatta sorapyörän renkaiden keskimääräinen leveys on 38–42 mm.
Kapeammat osuudet sopivat satunnaisesti polkuja ajaville tai niille, jotka ovat erittäin taitavia haastavissa poluissa ja haluavat kokea jotain lähellä cyclo-crossia.
Yli 42 mm, se on erittäin mukava, täydellinen pitkille matkoille tai pyöräilyyn tai toisaalta niille, jotka etsivät maastopyöräilyn kaltaista kokemusta.
Kuinka mittaat polkupyörän renkaan koon?
Pyörän renkaat mitataan tyypillisesti kahdella mitat - halkaisijalla ja leveydellä. Halkaisijamitta on arvio renkaan kokonaisulkohalkaisijasta, mukaan lukien kulutuspinnat, ja leveys on renkaan likimääräisen kokonaisleveyden mitta, kun se on asennettu ja täytetty. Maastopyörän renkaissa nämä mitat ilmaistaan tuumina, kun taas millimetripohjaista järjestelmää, jota kutsutaan ranskalaiseksi mitoitukseksi, käytetään maantiellä, soralla ja radalla. Esimerkiksi 29 x 2,25 maastopyörän rengas on halkaisijaltaan noin 29" ja leveys noin 2,25", kun taas 700c x 25 maantierenkaan halkaisija on noin 700 mm ja leveys 25 mm.
Tämä tekee nykyaikaisen renkaan asentamisesta melko yksinkertaista nykyaikaiselle vanteelle - 700c rengas sopii melkein varmasti 700c maantievanteeseen (selitämme "c" myöhemmin), ja 29" rengas sopii todennäköisesti 29" vuoristovanteeseen. pyörän vanne. Jotkut vanhentuneet tai epätavalliset koot voidaan kuitenkin merkitä harhaanjohtavasti, ja minkä tahansa renkaan nimellismitat (etenkin leveys) ovat todellakin vain arvioita. Vanteen leveys ja rengaspaineet voivat merkittävästi vaikuttaa renkaan kokoon asennettuna ja ilmalla, ja renkaat ovat usein asennettuina hieman suurempia tai pienempiä kuin painettu mitat antavat ymmärtää.
Sekaannusten vähentämiseksi useimmat renkaat on merkitty myös toisella ISO-mittausjärjestelmällä (aiemmin ETRTO). ISO-mitta näyttää renkaan nimellisleveyden millimetreinä ja sen jälkeen renkaan jalan halkaisijan (pinnan, joka todella kiinnittyy vanteeseen) millimetreinä (esim. 25 x 622 on yleinen maantierengas). Tämä mittaus voi auttaa ratkaisemaan epäselvyyksiä siitä, sopiiko rengas tiettyyn vanteeseen, mutta kuten muissakin järjestelmissä, renkaan leveyden ISO-mitta on likimääräinen, ja paine ja vanteen leveys voivat vaikuttaa siihen.
Tie vs. Sorapyörän renkaiden tyhjennys
Tärkein seikka, jos aiot vaihtaa sorarenkaat maantiepyörään, on renkaiden välys. Useimpiin maantiepyöriin mahtuu vain 25-32mm renkaat (verrattuna 40-45mm sorapyöriin). Ennen kuin ostat renkaita, tarkista pyöräsi suurin rengasvälys. Tämä rajoittaa rengasvaihtoehtojasi. Jos valitset leveimmät renkaat, joihin pyörällesi mahtuu, voit ajaa mahdollisimman alhaisia rengaspaineita, mikä lisää mukavuuttasi ja pitoasi soralla.
Jos pyörässäsi ei ole ilmoitettua enimmäisrenkaan leveyttä, ISO-standardin mukaan renkaan ja rungon minkä tahansa osan välissä on oltava vähintään 6 mm. Rohkeat ratsastajat työntävät tämän noin 4 mm:iin ja pääsevät siitä eroon, mutta ole varovainen. Jos menet liian leveäksi, rengas hankaa runkoasi. Muta, lika ja roskat voivat myös tarttua renkaan ja rungon väliin ja aiheuttaa vahinkoa.
Ontrack perustettiin vuonna 2009, ja se on lujasti sitoutunut siihen, että yhä useammat polkupyörällä ajavat ihmiset suunnittelevat ja valmistavat laadukkaita, pitkäikäisiä polkupyörän renkaita, jotka ovat massojen saavutettavissa.
UKK
Suositut Tagit: sora polkupyörän renkaat x-pack, Kiina sora polkupyörän renkaat x-pack valmistajat, toimittajat, tehdas
